ڊاک تي خالي ڪنٽينرن جو اسٽيڪ

پرڏيهي واپار جي ڇڪتاڻ جي ڪري، بندرگاهن تي خالي ڪنٽينرز جو سلسلو جاري آهي.

جولاءِ جي وچ ڌاري، شنگھائي جي ينگشان بندرگاهه جي ويڙھيءَ تي، مختلف رنگن جا ڪنٽينر صاف سٿرا ڇھن يا ست تہن ۾ رکيل ھئا، ۽ خالي ڪنٽينر چادرن ۾ جڙيل ھوا، رستي ۾ ھڪ منظر بڻجي ويو.هڪ ٽرڪ ڊرائيور ڀاڄيون ڪٽي رهيو آهي ۽ هڪ خالي ٽريلر جي پويان پچائي رهيو آهي، ٽرڪن جون ڊگهيون قطارون اڳيان ۽ پويان سامان جي انتظار ۾ آهن.ڊونگائي پل کان هيٺ ويندڙ رستي تي، ڪنٽينرن سان ڀريل ٽرڪ کان وڌيڪ خالي ٽرڪون ”ننگين اکين سان نظر اچن ٿيون“.

19 جولاءِ تي واپار واري وزارت جي پرڏيهي واپار واري کاتي جي ڊائريڪٽر لي زينگ چيان هڪ پريس ڪانفرنس ۾ واضح ڪيو ته چين جي درآمد ۽ برآمد جي واڌ جي شرح ۾ تازي گهٽتائي واپار جي شعبي ۾ عالمي معاشي بحالي جي ڪمزوري جو سڌي عڪاسي آهي.سڀ کان پهرين، اها مجموعي خارجي طلب جي مسلسل ڪمزوري سان منسوب ڪئي وئي آهي.اهم ترقي يافته ملڪ اڃا به تيز افراط زر کي منهن ڏيڻ لاءِ سخت پاليسيون اختيار ڪن ٿا، ڪجهه اڀرندڙ مارڪيٽن ۾ مٽا سٽا جي شرحن ۾ اهم ڦيرڦار ۽ غير ملڪي مٽا سٽا جي ناقص ذخيرن سان، جن درآمد جي طلب کي خاص طور تي دٻايو آهي.ٻيو، اليڪٽرانڪ انفارميشن انڊسٽري پڻ هڪ چڪر واري بحران جو تجربو ڪري رهي آهي.ان کان علاوه، درآمد ۽ برآمد جو بنياد گذريل سال جي ساڳئي عرصي دوران نمايان طور تي وڌيو، جڏهن ته درآمد ۽ برآمد جي قيمتن ۾ پڻ گهٽتائي آئي.

واپار ۾ سستي مختلف معيشتن کي درپيش هڪ عام چئلينج آهي، ۽ مشڪلاتون وڌيڪ عالمي آهن.

حقيقت ۾، خالي ڪنٽينر اسٽيڪنگ جو رجحان نه رڳو چيني ڊاکن تي ٿئي ٿو.

ڪنٽينر xChange جي انگن اکرن موجب، بندرگاهه شنگھائي ۾ 40 فوٽ کنٽينرز جو CAx (Container Availability Index) هن سال کان وٺي 0.64 جي لڳ ڀڳ رهيو آهي ۽ لاس اينجلس، سنگاپور، هيمبرگ ۽ ٻين بندرگاهن جو CAx 0.7 يا ان کان به وڌيڪ آهي. 0.8.جڏهن CAx جو قدر 0.5 کان وڌيڪ آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته ڪنٽينرز جي اضافي، ۽ ڊگهي مدت جي اضافي جي نتيجي ۾ جمع ٿيندي.

عالمي مارڪيٽ جي گھٽتائي جي طلب کان علاوه، ڪنٽينر جي فراهمي ۾ اضافو اوور سپلائي کي وڌائڻ جو بنيادي سبب آهي.ڊريوري جي مطابق، هڪ شپنگ صلاحڪار ڪمپني، 7 ملين کان وڌيڪ ڪنٽينرز عالمي سطح تي 2021 ۾ پيدا ڪيا ويا، باقاعده سالن جي ڀيٽ ۾ ٽي ڀيرا وڌيڪ.

اڄڪلهه، ڪنٽينر جهاز جيڪي ايپيڊيم جي دوران آرڊر رکيا آهن، مارڪيٽ ۾ وهڻ جاري آهن، انهن جي صلاحيت کي وڌيڪ وڌايو.

Alphaliner جي مطابق، هڪ فرانسيسي شپنگ صلاحڪار ڪمپني، ڪنٽينر شپنگ انڊسٽري نئين ٻيڙي جي ترسيل جي لهر جو تجربو ڪري رهي آهي.هن سال جون جون ۾، عالمي ڪنٽينر پهچائڻ جي گنجائش 300000 TEUs (معياري ڪنٽينرز) جي ويجهو هئي، هڪ مهيني لاءِ هڪ رڪارڊ قائم ڪيو، مجموعي طور تي 29 جهازن جي ترسيل سان، تقريبن هڪ ڏينهن جي اوسط.هن سال مارچ کان وٺي، نئين ڪنٽينر ٻيڙين جي پهچائڻ جي صلاحيت ۽ وزن مسلسل وڌي رهيو آهي.Alphaliner تجزيه نگارن جو خيال آهي ته ڪنٽينر ٻيڙين جي ترسيل مقدار هن سال ۽ ايندڙ سال وڌيڪ رهندي.

ڪلارڪسن جي انگن اکرن موجب، هڪ برطانوي جهاز سازي ۽ شپنگ انڊسٽري جي تجزيه نگار، 147 975000 TEUs ڪنٽينر جهازن کي 2023 جي پهرين اڌ ۾ پهچايو ويندو، سال جي ڀيٽ ۾ 129٪ وڌيڪ.هن سال جي شروعات کان وٺي، نئين جهازن جي ترسيل ۾ هڪ اهم تيزي آئي آهي، هڪ سال جي ڀيٽ ۾ 69 سيڪڙو جي ٻئي ٽه ماهي ۾ واڌ سان، هڪ نئون رڪارڊ قائم ڪيو، گذريل سيڪنڊ ۾ قائم ڪيل ترسيل رڪارڊ کي ختم ڪندي. 2011 جو ٽه ماهي. ڪلارڪسن اڳڪٿي ڪئي آهي ته عالمي ڪنٽينر ٻيڙي جي ترسيل مقدار هن سال 2 ملين TEU تائين پهچندي، جيڪو پڻ سالياني ترسيل رڪارڊ قائم ڪندو.

ايڊيٽر ان چيف جي پروفيشنل شپنگ انفارميشن ڪنسلٽنگ پليٽ فارم Xinde Maritime Network چيو آهي ته نون جهازن لاءِ چوٽي ترسيل وارو دور شروع ٿيو آهي ۽ 2025 تائين جاري ٿي سگهي ٿو.

2021 ۽ 2022 جي چوٽي جي استحڪام مارڪيٽ ۾، اهو هڪ "چمڪندڙ لمحو" جو تجربو ڪيو جتي ٻنهي مال جي قيمت ۽ منافعو تاريخي بلندين تي پهچي ويو.جنون کان پوء، سڀڪنھن شيء کي عقليت ڏانهن موٽيو آهي.ڪنٽينر xChange پاران مرتب ڪيل انگن اکرن موجب، سراسري ڪنٽينر جي قيمت گذريل ٽن سالن ۾ ان جي هيٺين سطح تي اچي وئي آهي، ۽ هن سال جون تائين، ڪنٽينر جي طلب سست رهي.